(Лістапад 2006 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тут

Chevrolet была не адзінай кампаніяй, канцэптуальна якая выступіла ў Парыжы на тэму спартовага аўтамабіля. Аднак менавіта яе экспанат WTCC Ultra можна назваць найболей дзёрзкім і незвычайным увасабленнем гоначных фантазій.

Сёння адна з складовых частак імперыі General Motors укараняе ў прытомнасць спажыўца ідэю аб сваёй спортивности. У Chevrolet у арсенале багатае muscle-car мінулае, яна ўдзельнічае ў гонках World Touring Car Championship. Выйгравае гран-пры (выпуск канцэпта быў таксама прысвечаны нядаўняй перамозе Адзежа Хаффа на Chevrolet Lacetti у Брно). Кампаніі, мабыць, жадаецца пакінуць у мінулым сваё карэйскае сучаснасць і рэалізавацца ў некалькі іншым ключы. Ідзе актыўнае фармаванне спартовага іміджу, чаму павінен садзейнічаць прадстаўлены канцэпт-кар. Зразумелая справа, што стратэгія разлічаная ў першую чаргу на Еўропу.

"Мы жадалі зрабіць гэтакі еўрапейскі варыянт muscle-car, зірнуць на традыцыю маркі праз прызму будучыні", - кажа Дэвід Лайон, выканаўчы дырэктар GM Asia-Pacific Design, і гэта навочна ілюструе глабальнасць праекту. Ідэю амерыканскага спартовага аўтамабіля пераасэнсоўваюць на еўрапейскі лад людзі з азіяцка-ціхаакіянскага дызайн-бюро General Motors! Зрэшты, прадстаўнікі Chevrolet і не хаваюць гэты факт. Яны падкрэсліваюць, што WTCC Ultra - праект настолькі жа глабальны, наколькі глабальная сёння марка Chevrolet.

Адказным за дызайн аўтамабіля з'яўляецца Эван Кингсбери (Ewan Kingsbury). 25-летні ангелец навучаўся на факультэце транспартнага дызайну ва ўніверсітэце Ковентри, раўналежна працаваў у Walkinshaw Racing Design (TWR), а затым пераехаў у Аўстралію, дзе пачаткаў супрацоўнічаць з GM. Кажучы аб знешнасці канцэпта, ён аперуе трыма азначэннямі: "агрэсіўны", "мускулісты" і "драматычны". Асноўная мэта, стаялая перад дызайнерамі, - зрабіць аўтамабіль, у кожнай лініі якога чыталіся бы хуткасць, нястрымны парыў да руху наперад.

Прапорцыі надзяляюць гэты пятидверный хетчбэк імклівасцю. Аснова аблічча WTCC Ultra - дынамічны сілуэт. Кароткі капот, моцна нахіленае лэбавае шкло, плыўна пераходзячае ў дах, якая гэтак жа неўзаметку пераходзіць у скос акенца пятай дзверы.

Падваконная лінія ўзнімаецца ўверх, ператвараючы задняе акно ў маленькую трохкутную байніцу. Затое як эфектны профіль аўтамабіля з яго высокай аэрадынамічнай "спадніцай" з карбону, пушчанай па ніжнім перыметры! Кузаў складаецца з вострых граняў і плоскіх паверхняў. Глядзіце ўважлівей, гэта сапраўды мускулы. WTCC Ultra - muscle car, выкананы з прыцэлам на будучыню, у стылі techno!

Аблічча добры як у цэлым, так і ў дэталях. Любай элемент годны асобнага згадвання. Алюмініевыя палоскі дзвярных ручак, люстэркі задняга выгляду на найтонкіх ножках... Пышныя 20-цалевыя кружэлкі, абутыя ў слики Kumho і покоящиеся ў масіўных арках. Адмысловы шык WTCC Ultra надае спойлер на задняй дзверы і выразная святлатэхніка.

Кузаў выкананы з стеклопластика і карбону - распрацоўнікі трымалі ў розуме не толькі вонкавыя дадзеныя, але і імкнуліся максімальна палегчыць аўтамабіль, апусціць цэнтр цяжару.

Трэба адзначыць, што канцэпт-кар, са слоў яго стваральнікаў, - цалкам хадавы асобнік. Праўда, дынамічныя характарыстыкі і дакладныя тэхнічныя дадзеныя не паведамляюцца. Інфармацыя даецца парцыённа. Напрыклад, падвеска ўсіх чатырох колаў - тыпу Макферсон. Перадпакоі колы прыводзіць у рух 1,9-літровы турбадызель, фарсіраваны да 190 л.з. пасродкам павелічэння ціску наддува. Гэты матор, добра знаёмы плён супрацоўніцтва зараз ужо былых партнёраў FIAT і GM, сёння ўсталёўваецца на аўтамабілі абодвух канцэрнаў. Наогул, WTCC Ultra задавальняе цяпер дзейсным патрабаванням да аўтамабіляў першынства WTCC і, мабыць, готаў хоць цяпер выйсці на трасу.

Салон баліда адказвае тану, зададзенаму знешнасцю. Вуглаваты руль, сечаная форма гоначнага крэслы-каўша, адважнае спалучэнне паверхняў перадпакоя панэлі. Ды і матэрыялы ўжытыя нестандартныя. Напрыклад, метал, выкарыстаны ў аздабленні, адмыслова не падвяргалі паліроўцы. Перадпакой частка "прыборнай панэлі" выкананая з резиноподобного матэрыялу. Паўсюль матавы карбон

Крэсла кіроўцы максімальна зрушана назад - для лепшай развесовки. Адпаведна, прыйшлося павялічыць даўжыню рулявога вала і вынесці бліжэй да кіроўцы блок педаляў (яго становішча рэгулюецца асобна). На рулі з'явіліся клавішы кіравання дапаможнымі сістэмамі, у верхняй частцы вобада загараюцца святлодыёды, якія дублююць паказанні лічбавага тахометра, размешчанага на ступице. Вакол яе - лічбавыя датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці, алеі, узроўня паліва. А яшчэ тамака ёсць невялікі экран, які паведамляе аб тармазным балансе па восях. Стваральнікі машыны падкрэсліваюць, што эрганоміка кіроўцы была для іх прыярытэтнай задачай. Аднак і дызайну было аддадзена шмат часу і сіл.

Прэс-матэрыялы на кружэлцы дапаўняліся ролікам, выкананым у стылі заставак да кампутарных гоначных гульняў. Сюжэт немудрагелісты - два Chevrolet WTCC Ultra нясуцца па выдуманай гоначнай трасе. Падаплёка відавочная - стаўка на маладое пакаленне. Менавіта пасля прагляду кароткага ўступа я зразумеў, на што больш за ўсё падобны гэты канцэптуальны балід. На гоначныя машыны з кампутарных гульняў. Не здзіўлюся, калі ў хуткім часе прэм'ера Парыжскага салона стане героем якога-небудзь папулярнага віртуальнага першынства. І тое, што праз некалькі гадоў Chevrolet будзе асацыявацца ў усіх са хуткасцю і аўтаспортам - прагноз, як мне зараз бачыцца, зусім не фантастычны.