(Кастрычнік 2001 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тутУпершыню за апошнія некалькі гадоў Масква магла застацца без уласнага этапу. Лёс трэцяй запланаванай гонкі да апошняга моманту заставалася невядомай магла паўтарыцца гісторыя першых двух (адну перанеслі ў Цвер, іншую і зусім адмянілі).

Але Лукойл ад традыцый не адступіў. Як звычайна, у канцы жніўня адбыўся своеасаблівая справаздача каманды перад кіраўніцтвам пад гучным назовам Гран-пры Лукойле . Арганізацыя гонкі насіла сямейны характар: гледачоў да паддоку і VIP нават блізка не падпускалі, а па даху над уваходам у МДУ разгуливали грозныя снайперы.

Тым не менш факт застаецца фактам: 25-26 жніўня на Вараб'ёвых горах мінуў сёмы этап чэмпіянату Расеі. Першы і апошні раз сёлета гоначныя аўтамабілі з ровам пранасіліся па алеях універсітэцкага комплексу. І, трэба адзначыць, на відовішчныя моманты гоншчыкі не паскупіліся даўно ўжо не было гэтулькі абгонаў і аварый.

Тальяцінскі этап (8-9 верасня) выглядаў на фоне маскоўскага нейкім бляклым і бескаляровым. Пры тым, што, увогуле, ні

ў чым не саступаў іншым гонкам чэмпіянату.

Формула-3

Першымі вышлі на трасу (а дакладней, на тое, што звалася трасай) пілоты Формулы-3 . Яны-то і паклалі пачатак мясасечцы, якая назіралася ў пяці наступных заездах.

У першым павароце Альберце Педемонте ( Лукойл Рейсинг ), захапіўшыся дужаннем са сваім вечным супернікам Маурицио Медиани ( Арт-Лайн Інжынірынг ), стаў чыннікам невялікай завалы, у якім мацней усіх папакутаваў яго партнёр па камандзе Аляксей Павловский. Але мэта апраўдала сродкі Педемонте выйшаў на якая лідыруе пазіцыю. Ды і няўдачнік старту, вярнуўшыся на трасу, круг за вакол вяртаў згубленыя пазіцыі.

Аднак героем гонкі стаў Ілля Козанков ( СК Канопус ) быўшы толькі кругавым, ён вырашыў зыход усяго заезду. Не падпарадкаваўшыся адразу сінім сцягам ( прапусціць хутчэйшую машыну ), Ілля фактычна дапамог Маурицио абыйсці Альберту. І усе спробы Педемонте вярнуць лідэрства ні да чаму не прывялі.

Фартуна, раней відавочна сімпатызавалая лукойловскому італьянцу, падобна, вырашыла звярнуцца да яго спіной. Медиани прыйшоў першым і на тальяцінскай трасе, традыцыйна удачлівай для Альберты. Самае крыўднае для Педемонте у яго былі нядрэнныя шанцы перамагчы. Ён лідыраваў са старту і нават нейкае час адрываўся. Але адзін пісьменны манеўр Маурицио і ўпершыню за апошнія тры года выява новага чэмпіёна пачынае набываць рэальныя абрысы.

Туринг

Лёс заезду класа туринг на Вараб'ёвых горах вырашылася ізноў-ткі ў знакавым для ўсяго этапу месцы у першым павароце. Хоць яе можна было прадказаць, калі стала ясна, што дасведчаны

ангелец Рычард Кей ізноў сядзе за руль сваёй Хонды . Трэба сказаць, з выбарам Хонда Рейсинг Арт не пралічылася. Ужо на кваліфікацыі Рычард паказаў, што ён адзін з галоўных прэтэндэнтаў на перамогу. Праўда, пятае месца на старце аптымізму

не выклікала.

Але ангелец, прадставіўшы гледачам класічны прарыў на старце, ужо пасля першага павароту захапіў лідэрства, і з кожным вакол проста павялічваў адрыў ад праследавальнікаў, якіх да таго ж засталося не так ужо і шмат.

У сумятлівым послестартовом павароце больш іншых папакутавалі галоўныя фаварыты: Міхась Ухов ( МТС Гэй-Сі Рейсинг ), Аляксандр Львоў ( Майстар-Пілот Свеза Рейсинг ), Зміцер Каралеў ( Візаві Моторспорт ) і Алег Кесельман ( Спорт-Гараж ), які вярнуўся ў расійскае кольца з нямецкага чэмпіянату. Апошняму атрымалася хутчэй усіх увайсці ў звыклы гоначны рытм і нават прадзерціся на другую пазіцыю, але Рычард Кей ужо быў недасягальны. Перамога ангельца стала своеасаблівым рэваншам Хонда Рейсинг Арт за няўдачы гэтага года.

За трэцяе месца разгарэлася сапраўднае дужанне нажаль, не на трасе. Прыналежнае па праве Раману Шестакову ( Майстар-Пілот ), яно было аддадзена Сяргею Нуждину ( Лада Аўтаспорт ) да часу Рамана дадалі 30 секунд. Зрэшты, справядлівасць перамагла: Шестакову вярнулі і час, і месца.

Кубак уручалі ўжо ў Тальяці. Шестаков не патрапіў на подыўм і тамака, хоць павінен быў. Акрамя таго, паўтарылася гісторыя з Сяргеем Нуждиным у яго ізноў адабралі кубак пасля ўзнагароджання. Але гэтым разам чыннікам стала занадта вялікае жаданне Автоваза выйграць.

Нездарма кажуць: Хаты і сцены дапамагаюць . Традыцыйна на хатняй трасе тольяттинцы ў туринге выглядаюць пераважней. Гэты этап выключэннем не стаў: Нуждин на працягу ўсёй дыстанцыі пераследваў Львова, які ішоў першым, а пасля таго, як у пецябруржца пачаліся праблемы, і зусім выйшаў у лідэры. Аднак пасля фінішу высвятлілася, што матор машыны Сяргея не адпавядае омологации, яго вынік быў ануляваны, і перамогу прысудзілі, упершыню сёлета, Зміцеру Каралеву. Што жа дакранаецца Львова, то нават другое месца забяспечыла яму датэрміновае чэмпіёнства.

Супертуринг

Гоншчыкі супертуринга ніколі асобай падатлівасцю не адрозніваліся, тым больш, калі стаўкі ў гонцы высокія, як гэта было ў Маскве. Лукойлу на хатнім Гран-пры была неабходная перамога. Роўна як і Віталю Дудину ( Усход-Лада ) каб захаваць хоць бы зманлівыя шанцы на тытул. Адмысловы настрой быў і ў Логоваза , для якога кожная гонка ператвараецца ў бітву з нешанцаваннем.

Нядзіўна, што ў першы паварот спяшаліся хутчэй увайсці ўсё. Альберта Шилле ( Лукойл Рейсинг ) атрымалася выйсці з яго першым і захаваць лідэрства да фінішу, а вось Віталю Дудину і Мікалаю Мезенцеву ( Лада Аўтаспорт ) не павезла. Асабліва Дудину, якога, па ім меркаванню, Мезенцев занадта грубіянска атакаваў, тым самым пазбавіўшы гонку яго ўдзелу. Віталь вырашыў адпомсціць. Як правіла, гэтае слова ў гоначных аглядах ужываецца ў значэнні дагнаць і абагнаць , але ў дадзеным выпадку гоншчык адпомсціў літаральна. Ужо пасля таго, як яго машыну эвакуявалі, Дудин раптам ірвануў з месца і выкіраваў на трасу. І, падпусціўшы да сабе крыўдніка, адправіў яго на абочыну. Самаадданасць Мезенцева дапамагла пазбегнуць, здавалася бы, немінучай трагедыі ён накіраваў сваю дванаццатую у дрэва, каб не ўрэзацца ў натоўп гледачоў. Толькі пасля гэтага Дудин падпарадкаваўся чорным сцягам. Віталь атрымаў за свой манеўр дыскваліфікацыю фактычную на гэты сезон і ўмоўную на будучы.

Аднак не толькі дужанне двух землякоў трымала ў напрузе гледачоў. Літаральна на апошніх кругах вырашылася лёс трэцяга месца. Праўда, двубой Аляксандр Желудов ( ЛОГОВАЗ-Беляево ) Аляксей Дудукало ( Лукойл Рейсинг ) атрымалася завочнай. Аляксей спрабаваў нагнаць выпушчанае пасля вылету, але дагнаць пілота Логоваза , якому на апошніх кругах прыйшлося дужацца з машынай, не змог.

Улічваючы, як складаецца чэмпіянат для Желудова, гэты подыўм для яго асабліва каштоўны. Нягледзячы на сціпласць гоншчыка (на прэс-канферэнцыі Аляксандр заявіў, што, на яго погляд, трэцяга месца больш годны Аляксей Дудукало), ці наўрад хтосьці будзе спрачацца з тым, што Желудов заслужыў поспех як ніхто іншы.

У Тальяці паўтарыць або палепшыць вынік гоншчыку Логоваза так і не атрымалася пасля трэцяга круга партнёр Аляксандра Зміцер Берников застаўся ў адзіноце. Аднак Зміцер каманду не падвёў (у чарговы раз) і заваяваў гэтак важныя ў канцы чэмпіянату 10 ачкоў. Зараз у Логоваза ёсць усе шанцы заваяваць срэбра ў камандным заліку.

А вось лёс золата ўжо вырашаная. Лукойл узяў рэванш за правал мінулага сезону: другое месца Альберта Шиллы і трэцяе Аляксея Дудукало зрабілі чырвона-белых недасягальнымі.

І усёткі ў асноўным увага гледачоў было прыкавана да Мікалая Мезенцеву. Ён апраўдаў чаканні землякоў, упэўнена выйграўшы гонку.

Формула-1600

Формула-1600 вымірае, як гэта ні сумна з магутных структур засталіся ЛОГОВАЗ так Клуб Рейсинг . І калі першая берэт якасцю, то другая робіць стаўку на размах. У сталіцы каманду Сяргея Злобина ўяўлялі чатыры пілота (праўда, да фінішу заезду прыйшоў усяго адзін).

Маскоўская гонка стала выпрабаваннем машын на цягавітасць. З дзесяці якія стартавалі да фінішу дабраліся толькі трое: Аляксандр Несцераў ( ТБМ МС ), чыя Даллара апынулася найболей прыстасаванай да ўмоў трасы, Міхась Алешин ( Клуб Рейсинг ), самы малады ўдзельнік кольца, і Сяргей Арлоў ( Дэльта МС ), які вельмі пісьменна вынікаў правілу цішэй едзеш далей будзеш .

У расклад сіл у чэмпіянаце не занеслі карэктыў нават сход пілотаў Логоваза і першае месца Нестерова. Перамога маскоўскай каманды практычна ўжо была прадвызначаная.

Адмена заезду ў Тальяці толькі аформіла яе чэмпіёнства. Чыннікам было ізноў-ткі малая колькасць удзельнікаў: у суботу пасля кваліфікацыі стала ясна, што стартаваць змогуць усяго чатыры пілота.

У выніку гоншчыкам Формулы-1600 прыйшлося перанесці ўсё дужанне на найблізкі картодром, дзе яны адыграліся за ўсё па поўнай праграме, ледзь не давядучы працаўнікоў картынг-цэнтра да інфаркту.

Фота РЫГОРА ГОЛЫШЕВА.