(Травень 2004 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тутYour Concept Car ( Твой концепткар ) - так расшыфроўваецца назоў новага канцэпта Volvo YCC, прадстаўленага на Жэнеўскім аўтасалоне. І яно патрабуе дадатковай расшыфроўкі, паколькі ты бываюць розныя. Тут слова твой ставіцца да цябе толькі ў тым выпадку, калі ты - жаночай падлогі. Усіх астатніх просяць не турбавацца.Volvo YCC - аўтамабіль, створаны жанчынамі і для жанчын. Трэба заўважыць, такая адраснае рассыланне ужо не новая - нагадаем, што пазадарожнік Volvo XC90 быў створаны на падставе апытанняў амерыканскіх хатніх гаспадынь і бізнэс-лэдзі. Але яго зрабілі мужчыны - прынамсі, яны дамінавалі падчас распрацовак. А што дакранаецца YCC - тут, можна сказаць, у джазе толькі дзяўчыны . Або амаль толькі. Крэатыўная брыгада - гэта дзевяць адораных і тэхнічна падкаваных дам, супрацоўніц Volvo; менавіта гэтыя дзевяць за ўсё ў адказе. Плюс яшчэ добрая сотня специалисток у розных тамака сумежных галінах .Без моцнай падлогі абыйсціся ўсёткі не атрымалася - крэатыўныя дамы прыцягнулі да праекту цэлы ўзвод мужчын (40 чалавек), але... Але мужчыны тут нічога не вырашалі. Іх выкарысталі ў якасці чаляднікаў ( падай-прынясі-прыбяры-не мяшайся ) для ўвасаблення вялікай жаночай задумы.Вялікая жаночая задума складаўся ў наступным. Па-першае, стварыць аўтамабіль, максімальна які адказвае густам і запатрабаванням слабой падлогі. Па-другое (увага!), стварыць аўтамабіль, які сваімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі з запасам перакрые ўсе запатрабаванні... мужчын. Так-так, так і было заяўлена ў 2001 году, у момант зачацці YCC: Калі атрымаецца хоць бы збольшага апраўдаць чаканні жанчын, то можна лічыць, што чаканні мужчын будуць апраўданыя і пагатоў, з лішкам . Гэта значыць нам з вамі, спадары, празрыста намякнулі: жанчына лепш ведае не толькі тое, што трэба ёй, але і тое, што трэба мужчыну.Увогуле, YCC - гэта нейкі дзікі разгул фемінізму. Або матрыярхат на новы лад.Такім чынам - што трэба жанчыне? У першую чаргу - выглядаць. Стыльна, прывабна і, калі можна так выказацца, разнастайна. Адпаведна, гэтак жа павінен выглядаць і яе аўтамабіль. Стылістыку YCC вы можаце ацаніць па фота, а ў намінацыі разнастайнасць мы адзначым тое, што на фота не відаць - здольнасць машыны змяняць масць падобна хамелеону. Дзякуючы адмысловаму лакафарбаваму пакрыццю колер кузава ў залежнасці ад асвятлення і ад кута зроку можа плыўна вар'іравацца, напрыклад, з зялёнага ў залаты або з блакітнага ў жоўты. (Цікава, як гэта будзе адлюстравана ў тэхпашпарце? Помучаются гаішнікі пры рэгістрацыі...)

Адмысловая ўвага - гігіене. Тут усё прадумана. Кузаў аўтамабіля па-над фарбамі пакрыты адмысловай гразе- і воданепрымальнай плёнкай (нешта тыпу тефлона на патэльні) - да яе амаль нічога не ліпне, а што ўсёткі налипло, вельмі лёгка выдаляецца - нават бітум і засохлыя казуркі з птушынай кодлай.Да разнастайнасці і гігіене варта аднесці і здымныя ложементы (не блытаць з банальнымі чахламі) на сядзеннях. Іх можна сціраць у звычайнай пральнай машыне, а калі расфарбоўка паднадакучыць або драйверша злічыць, што яна не падыходзіць да сукенкі - можна і змяніць на іншыя. Прадугледжана аж восем каляровых варыянтаў: светлыя і цёмныя, весяленькія і строгія - пад любы жаночы гардэроб. (Дарэчы, аб гардэробе. Пры пасадцы ў салон можна не асцерагацца закрануць сукенкай або брючиной брудны порожек - пры адчыненні дзвярэй порожки аўтаматычна апускаюцца амаль да асфальта.)Зразумелая справа, улічаная і запал слабой падлогі да шопингу. Салон лёгка трансфармуецца з пасажырскага варыянту ў грузопассажирский. У арганізацыі багажнай прасторы нічога асоба новага не прыдумана; адзначыць варта толькі адмысловую лёгкасць складання/раскладванні ўсяго чаго трэба - гэта робіцца, можна сказаць, адным жаночым пальчыкам.Акрамя асноўных грузавых ёмістасцяў прадугледжана вялікая колькасць палічак, ніш і бардачкоў для рознай драбніцы - у гэтым сэнсе машына задавальняе запатрабаванням самых што ні на ёсць запаслівыя барахольщиц.Чаго яшчэ жадае жанчына? Як мага менш пэцкаць рукі. Не жаночая гэтая справа - у маторы калупацца. Таму ў Volvo YCC капот не адчыняецца наогул. Дакладней сказаць, капота-то і няма як такога - перадок машыны ўяўляе сабой суцэльны абцякальнік, які адшпільваецца толькі на сэрвісе. Гэта значыць даме не трэба самой выцягваць алейны мац, кантраляваць узровень тормозухи і антыфрызу і т.п., не кажучы ўжо аб нейкіх рамонтных працах - усё гэта выключана. Ёй самой трэба толькі заліваць бензін і омывательную вадкасць (ды і гэтыя аперацыі можна даручыць хлопчыку са шлангам на АЗС). Якія адпавядаюць заліўныя гарлавіны размешчаныя на левым плячу машыны, побач сябар з дружкай - а каб дама злучаем іх не пераблытала, лючки гарлавін маюць розныя дыяметры і забяспечаныя піктаграмамі.А яшчэ жанчына жадае жыллёвага камфорту. Тут таксама ўсё прадумана. Для таго каб утульна пагнездавацца ў крэсле, зусім не трэба (хоць і можна) важдацца з электрорегулировками і наладжваць памяць становішчаў - гэта можна будзе зрабіць раз і назаўжды пры куплі машыны. У дылерскім цэнтры кампутар зніме антрапаметрычныя дадзеныя пакупніцы (рост, даўжыню рук і ног і т.д.) і заб'е іх у электронны ключ запальвання - і з гэтага моманту крэсла будзе само наладжвацца пад яе габарыты.

Машына заяўленая як гарадская (для даведкі: колавая база - 2755 мм, даўжыня/шырыня/вышыня - 4400/1830/1480 мм), а ў горадзе вечная праблема - прыпаркавацца. І тут усё ўлічана магутным ураганам. Ёсць у канцэпта YCC сістэма Autopark - гэтакі паркавальны аўтапілот. Вам не трэба спрабаваць на вочка вызначыць, ці годзе месцы для паркоўкі паміж цесна стаялымі машынамі. Досыць націснуць патрэбную кнопку, і сістэма сама вылічыць і паведаміць - так ці не. І калі ды, то цісніце кнопку паўторна і адважна паркуйцеся. У адрозненне ад звыклага парктроника, які толькі пішчыць, Autopark не дазволіць закрануць бамперы суседзяў - ён сам дзе трэба прытармозіць і падруліць. Дакладнасць паркоўкі прама-ткі міліметровая. Трэба толькі сачыць за тым, каб гэтым сваім миллиметражом вы не замкнулі на паркоўцы чужую машыну...Пад капотам (а дакладней, пад пярэднім абцякальнікам) у YCC - пятицилиндровый бензінавы рухавік магутнасцю 215 л.з. і 6-ступеністы аўтамат Powershift з магчымасцю ручнога пераключэння перадач. Матор вельмі разумны - дзякуючы кіравальнай сістэме ISG (Integrated Starter-Generator) ён аўтаматычна выключаецца пры стаянні ў корках (калі на працягу вызначанага часу няма ўздзеяння на педаль акселератара) і заводзіцца ізноў, калі кіроўца ледзь дае газку. Сістэма адрознівае сітуацыі, звязаныя з ненажатием газу - калі можна глушыць рухавічок, а калі нельга (напрыклад, пры руху пад ухіл) - і глушыць, зразумела, толькі калі гэта бяспечна.На жэнеўскай прэзентацыі жаночы канцэпт Volvo YCC спадабаўся ўсім - і жанчынам, і мужчынам. Як высвятлілася ў чарговы (ужо Бог ведае ў які) раз, патрабаванні прадстаўнікоў абодвух падлог да сучаснага аўтамабіля шмат у чым супадаюць. Апыняецца, усім жадаецца паркавацца на аўтапілоце, не лазіць асабіста пад капот, не думаць аб узроўні алею і т.д. Увогуле, быць проста карыстачамі і ні пра што не турбавацца (турбуюцца хай прафесіяналы на сэрвісе). Успамінаецца стары анекдот. Прадавец высвятляе ў кліента, якую машыну яму трэба - з АБС або без, з кандыцыянерам або без, з аўтаматам або без... Кліент кажа: мне тую, якая без гемарою . Не ці праўда, пісьменная пастаноўка пытання...Адзінае, што раскрытыкавалі ў YCC на прэзентацыі - дзверы тыпу крыло гарбаткі . Маўляў, ужо балюча яны размашыстыя для гарадскога аўтамабіля, і іх ледзь-ледзь не прыадчыніш (што актуальна на цесных паркоўках), а можна толькі расхінуць цалкам. З крытыкай выступілі, натуральна, мужчыны - трэба жа было хоць да чаму-небудзь прычапіцца, каб крэатыўныя кабеткі занадта шмат аб сабе не ўявілі...Фота VOLVO.