(Сакавік 2002 гады)Сустрэнеце тубыльцаў, рэкамендуюць ацалелыя этнографы, не ўсміхайцеся. Паказаныя зубы могуць расцаніць як праява агрэсіі і ў вас паляціць бязлітасная страла з ядам, падобная той, што 27 красавіка 1521 гады абарвала жыццё капітан-генерала Фернана Магеллана. Канцэпт-кар Volkswagen Magellan цалкам адпавядае прапанаванай мадэлі паводзін пазірае на гэты мір панура, спадылба.

Volkswagen пракладвае курс у невядомыя моры. Мадэлі канцэрна заўсёды лічыліся ўвасабленнем бюргерскага аўтамабіля непатрабавальнага, няхітрага і у сілу прастаты канструкцыі вельмі недарагога. Але задзьмулі іншыя вятры. Рынак пазадарожнікаў настолькі імкліва развіваецца, што не крутануть штурвал у яго бок было бы відавочнай дурасцю. Тым больш, што Volkswagen разлічвае вярнуць сабе былую папулярнасць у абедзвюх Амерыках. Вось і крутанули неўзабаве ў гаме з'явіцца пазадарожнік Tuareg...

Пакуль круцілі штурвал, мода змянілася цяпер усё захопленыя гібрыдамі, да таго ж са спартовым адценнем. Калі ласка: канцэпт Volkswagen Magellan спартовы вагон . Хай гэтую нішу канцэрн адчыняе для сябе амаль апошнім, у гэтым амаль прадчуванне новых адкрыццяў. А Magellan назоў самае што ні на ёсць першаадкрывальніцкае.

Экспедыцыя партугальца Магеллана ў XIV стагоддзі здзейсніла першае ў міры кругасветнае плаванне. Гісторыя фольксвагеновского пазадарожніка ў чымсьці сугучная яго лёсу. Зранены ў баях за партугальскую карону і збяднелы, ён дарэмна шукаў літасці ў караля Мануэля. Роўна гэтак жа ў Вольфсбурге адпрэчваліся любыя праекты ўсюдыходаў з тых часоў як кампанія не выняла выгоды з дзяржзамовы на

вайсковы пазадарожнік Iltis (1979-1982 гг.). Яго ператварылі ў... Audi Quattro, надоўга зачыніўшы пазадарожную тэму.

Магеллан знайшоў падтрымку ў ворага, караля Іспаніі, але капітаны пяці яго парусников, іспанцы, то і справа бунтавалі, незадаволеныя тым, што імі камандуе партугалец. У джиперских распачынаннях Volkswagen падтрымала аўстрыйская фірма Steyr-Puch, стварылая Gelandewagen, з-за якога, уласна, і выйшаў правал з Iltis. Аднак зроблены з яе дапамогай кампактны SUV Golf II Country насцярожыў большасць фольксвагеновских кліентаў. Вядома, праблемы Фердынанда Пьеха непараўнальныя з магеллановыми пакутамі (суднавы летапісец Антоніа Пигафетта пісаў, у прыватнасці: Пацукі прадаваліся па полдуката за штуку, але і за такі кошт іх немагчыма было дастаць ). Толькі адзін з пяці караблёў і толькі семнаццаць з 265 чалавек асабістага складу экспедыцыі 6 верасня 1522 гады прытарнавалі да іспанскіх берагоў. Магеллана з імі не было, але менавіта яго прызналі першым з тых, хто здзейсніў кругосветку, і менавіта гэтае імя абрана для канцэпта ў еўрапейскім дызайн-цэнтры ў Ситжесе, пад Барселонай.

Такім чынам, гібрыд. Ад пазадарожнікаў Magellan запазычыў поўны прывад і гань-тековый дызайн, ад універсалаў і міні-вэнов шматварыянтнасць інтэр'еру. Па духу навінка падобная на мадэль роднаснага брэнда Audi Allroad. Магчыма, менавіта таму пры апісанні тэхнічных характарыстак канцэпта вольна згадваецца магчымасць выкарыстання вузлоў і агрэгатаў ад Phaeton, Tuareg і нават Audi A8 але не Allroad.

Magellan абсталяваны 275-моцным рухавіком W8, сталым поўным прывадам і пнеўматычнай падвескай з актыўным дэмпфаваннем. Па памерах (4685х1860х1620 мм, 19-цалевыя шыны) ён менш леташняга Microbus і блізкі

да Allroad.

Калі экстэр'ер Magellan можна пазначыць адным словам мінімалізм, то інтэр'ер вырашаны ў дыяметральна процілеглым ключы. Правілы стылю hi-tech былі

выкананыя пры прапрацоўцы дэталяў яны падкрэслена геометричны, толькі ўсяго гэтага ў салоне з пераборам. Занятая нават ступица рулявога кола на ёй усталяваны

выносны навігацыйны прыбор GPS to Go. Не вельмі зразумела, навошта дубляваць кіраванне аўтаматам Tiptronic на рулі...

Рычажкі, тумблеры, дзяржальні пабліскваюць алюминированным пакрыццём, і кожны дужаецца за ўвага кіроўцы. І гэта нягледзячы на тое, што дызайнеры паспрабавалі візуальна аддзяліць прыборы ад органаў кіравання, галоўныя функцыі ад другарадных. Мы бачым сучаснасць тарпеда і адасобленую ад яго кансоль з тумблерамі гэтых самых другарадных функцый. Прычым вядомы ў народзе як барада кажух цэнтральнага тунэлю отсечен і пераўтвораны ў элемент, падзяляльны салон напалам.

Месцаў шэсць. Крэслы першага і другога шэрагаў усталяваныя на санках-манарэйках, і таму як бы параць у паветры. Сядзенні трэцяга шэрагу могуць утапливаться ў падлогу, вызваляючы месца для багажу. Усё гэта вырашанае па двухтоновой схеме, у лядоўнях, нежывых колерах, нібы сімвалізуючых нуду па родных берагах. Колер кузава, Patagonia Green , выклікае аптымізм як вядома, варыянтаў вонкавай афарбоўкі звычайна прапаноўваецца шмат больш, чым интерьерной.

Па словах прадстаўнікоў Volkswagen, калі будзе прынята рашэнне запусціць Magellan у вытворчасць, у салонах дылераў аўтамабіль зможа з'явіцца гады праз двух. Аб кошце ні словы.

Фота VOLKSWAGEN AG.