Адразу абмовімся, што да культавага фільма Клода Лелюша гэты матэрыял не мае ніякага стаўлення. Мы ўспомнілі аб ім, калі ўбачылі побач аўтамабілі, якія павінны былі мінуць сумесны тэст-драйв. Cardi Next, атлет з ярка выяўленым рэльефам мускулатуры , і сентыментальная асоба Toyota RAV4 з мяккімі круглявымі формамі кузава. Ну чым не пару? Нам ужо прыходзілася мець справу з кожным асобна, хоць тыя машыны некалькі адрозніваліся ад нашых цяперашніх госцяў . Нагадаем, што Cardi Next быў прадстаўлены ў кастрычніцкім Маторы , дзе ён красаваўся сваім двухколерным уборам і быў без галаўнога ўбору . З Toyota RAV4 мы знаёмілі чытачоў месяц праз, калі ў нашым распараджэнні апынулася пятидверная версія гэтага пазадарожніка з прывадам на перадпакоі колы.

Зараз Next быў аднатонны (чырвоны) і з дахам над галавой . Да іншых прыкметных змен кузава ставіцца інтэграваная ў перадпакой панэль рашотка радыятара. Істотны ўплыў на вонкавы выгляд і рух аўтамабіля аказалі новыя колы, адрозныя ад ранейшых малодшымі памерамі (дыяметр і шырыня профіля). Гэта запатрабавала пераходу з амерыканскіх на айчынныя колавыя кружэлкі ВИЛС . Сваімі новымі ўражаннямі аб яздзе на Cardi Next мы падзелімся пазней, а пакуль звернемся да Toyota RAV4 у базавай версіі з трехдверным кузавам і сталым поўным прывадам. Гэтая машына моцна адрозніваецца ад той, што была ў нас раней.

Пазбавіўшыся пары дзвярэй і прыкметна страціўшы у базе , 3-дзвярная Toyota RAV4 выглядае зусім па-іншаму. Не апошнюю ролю ў гэтым згулялі адліваныя колавыя кружэлкі з шасцю спіцамі (на пятидверной версіі былі 3-спицевые колы). Яны надалі машыне больш працоўны і надзейны выгляд. Низкорасположенные папярочныя цягі ў задняй падвесцы выглядаюць адчыненымі і неабароненымі. Маторы ў машын засталіся ранейшымі. У Cardi Next 1,7 літра, а ў Toyota RAV4 2,0 літра.

Пяройдзем да салонаў. У Next ён чырвоны з шэрымі ўстаўкамі. На двухмеснай машыне ўсталяваныя новыя сядзенні ад BMW 3-й серыі, якія можна рэгуляваць па даўжыні, вышыні і куту нахілу спінкі. Гэта дае магчымасць добра падагнаць іх практычна пад любы рост. Адразу за сядзеннямі знаходзіцца багажнік, які з'яўляецца таксама часткай салона. Пры вельмі вялікім жаданні тамака могуць размясціцца яшчэ два пасажыра.

Паколькі кузаў стаў зачыненым, паўстала неабходнасць у бакавым шкленні. Былі зробленыя арыгінальныя шклы з электрычным прывадам ад той жа траячкі BMW. Ад яе былі ўзятыя і вонкавыя люстэркі задняга выгляду з дыстанцыйным кіраваннем.

Сядзенні ў Toyota RAV4 з двума стандартнымі рэгуляваннямі, што апынулася досыць для забеспячэння зручнай пасадкі кіроўцы. Яны маюць надзейную бакавую падтрымку. Іх абіўка выкананая з пярэстага матэрыялу, што ўласціва сучасным легкавым аўтамабілям малога класа, а ніяк не пазадарожнікам. Рулявая калонка рэгулюецца па вышыні. Камфорт у RAV4 скончыўся на кіроўчым месцы. Ногі пярэдняга пасажыра ўпіраюцца ў тарпеда поплатак за ўсталяваную над перчаточным скрыняй падушку бяспекі. Пасажыры задніх сядзенняў пачуваюцца няўтульна з-за цеснаты, выкліканай невялікай адлегласцю паміж шэрагамі сядзенняў. Праўда, іх доля можна палегчыць, адрэгуляваўшы нахіл спінкі сядзенняў. Недахоп камфорту апраўдвае прызначэнне аўтамабіля машына для моладзі.

Для параўнання хадавых якасцяў Cardi Next і Toyota RAV4 у зімовых умовах мы абралі ўчастак снежнай цаліны ў блізкім Падмаскоўі. Тэмпература ў той дзень трымалася на нулі, што ўскладняла нашы выпрабаванні. З рухам па шашы ў двух пазадарожнікаў праблем не паўстала. Яны ўпэўнена пачуваюцца ў шчыльным транспартным струмені. Па хуткасных і дынамічных якасцях мы падалі перавагу Тоyota RAV4, што суцэль зразумела, бо ў яе двухлітровы рухавік магутнасцю 128 л. з. Але пры рэзкіх паваротах руля мы адзначылі, што машына адклікаецца на іх недоўгачасовымі разгойдваннямі з боку ў бок. На Cardi Next гэтага не было.

І вось мы на месцы. Не будзем марудзіць і прыступім да справы. Next як праўдзівы джэнтльмен узяў на сябе пракладанне каляіны ў глыбокім, які даходзіць да ступиц мокрым снегу. У такіх бездарожных умовах хутка выпрацаваўся алгарытм руху паніжаная перадача демультипликатора, заблакаваны межосевой дыферэнцыял, першая перадача ў скрынцы і абарачэнні рухавіка каля 3000 у хвіліну. Next дэманстраваў добрую рэакцыю на працу рулём і педаллю газу. Пасля адукацыі некаторага падабенства каляіны, мы выпусцілі на імправізаваную трасу Toyota RAV4. У нас былі сумневы з нагоды працы ў снегу чыста асфальтавых шын, але ўпэўненасць, з якой машына пачатку рух, і яе наступныя паводзіны іх развеялі. RAV4 пачувалася як рыба ў вадзе і ўмела выкарыстала сваю добрую энергаўзброеннасць. Аб гуме мы адразу забыліся. Рулявы механізм забяспечаны гідраўзмацняльнікам, рэжым працы якога падабраны так, каб дапамагаць кіроўцу пры руху ў цяжкіх умовах і пры паркоўцы, а на шашу дзеянне ўзмацняльніка амаль неўзаметку. Toyota імгненна рэагуе на дзеянні кіроўцы, што ў спалучэнні з ужо згаданай энергаўзброеннасцю ўсяліла ў нас упэўненасць і дазволіла адважыцца на выкананне неймаверных для простага легкавога аўтамабіля манеўраў. Пасля таго як машыне стала цесна ў накатанай каляіне, мы накіравалі RAV4 на некрануты снег, і японка з стараннасцю ўзялася за справа. Снег станавіўся ўсё глыбей, і прыйшлося пусціць у ход блакаванне межосевого дыферэнцыяла, якая ўключаецца кнопкай на тарпеда. Але гэта не дапамагло мы даволі шчыльна затрымаліся. Прыйшлося клікаць на дапамогу. Сумеснымі высілкамі кіроўцы, аўтамабіля і сведак канфузу машыне вярнулі волю.

Пасля некалькіх прогревочных кругоў наступіў урачысты момант пачатку паядынку. Старт! Карыстаючыся тым, што Next апынуўся на вонкавай дарожцы , ён развіў вялікую, чым RAV4, хуткасць і накіраваўся наперад, раскідваючы коламі мокры снег. Кіроўцу прыйшлося ладна папрацаваць падчас інтэнсіўнага руления (мовілася адсутнасць узмацняльніка руля). Toyota рухалася па меншым радыусе, што не дазваляла ёй у поўнай меры выкарыстаць перавага ў магутнасці рухавіка. Cardi Next праходзіў павароты, выкарыстаючы магчымасці поўнага прывада, і намотваў свае кругі хутчэй. І неўзабаве нашмат апярэдзіў RAV4. Вынахад Toyota на вонкавую траекторыю трохі зраўнаваў хуткасці абедзвюх машын, але здабытае да таго часу перавага айчыннага пазадарожніка дазволіла спакойна ставіцца да адбывалага за спіной. Японка не здавалася, і пасля змены дарожак у яе павозкі з'явілася надзея. Але яны не ўлічылі аднаго іх супернік не цацачны аўтамабіль, а машына, створаная для шырокіх расійскіх прастораў.

Апынуўшыся ўсярэдзіне круга, Next не разгубіўся і ўпарта ішоў да фінішу. Перамога ў цяжкім дужанні дасталася аб'яднанай камандзе фірмы Cardi і часопіса Матор .

Машыны з гонарам вытрымалі выпрабаванне на праходнасць па мокрым глыбокім снезе. У тым, што Cardi Next гэта будзе па плячу, мы не сумняваліся, а вялікай нечаканасцю сталі вельмі прыстойныя пазадарожныя якасці Toyota RAV4, спраектаванага як пляжны аўтамабіль. Next паводзіць сябе агрэсіўна і па-мужски некалькі грубавата, шырока і з размахам рухаючыся ў паваротах. Наадварот, RAV4 увасабляе мяккасць і плыўнасць. Яе руху ў цэлым спакойныя і марудлівыя, але пры жаданні японка можа прадэманстраваць свой тэмперамент. Toyota RAV4 можа стаць другім аўтамабілем у сям'і, дзе ёсць маленькія дзеці, і мама будзе з задавальненнем браць іх у паездкі па горадзе і на прыроду. Cardi хутчэй за ўсё падыдзе мужчынам, якіх прыцягвае эксклюзіўная аўтамабільная тэхніка. Дарэчы, тэхніка гэтая мае суцэль разумны кошт, супастаўную са стоимо- стью цалкам наварочанай Нівы .

Аўтамабіль Cardi Next быў прадстаўлены фірмай-вытворцам. Тэл.: (095) 369-9162, 171-7053.

Аўтамабіль Toyota RAV4 быў прадстаўлены фірмай Таёта-Цэнтр Кунцево .

Тэл.: (095) 448-4138, 448-8703.