(Верасень 2006 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тутУ сямействе S, якое курыруе аддзяленне quattro GmbH, папаўненне Audi S3 другога пакалення, малодшая мадэль у лінейцы. Але малодшая не значыць слабая. Дынамічныя паказчыкі аўтамабіля ўражваюць, а выдатная кіравальнасць фамільная рыса мадэляў Audi з літарай S.

Ад сваёй папярэдніцы новая S3 адарвалася прыстойна. Калі падушыце, першае пакаленне абсталявалі всефольксвагеновским турбомотором аб'ёмам 1,8 л, які фарсіравалі да 209 л.з. У S3 другога пакалення пад капотам таксама шырока выкарыстоўваны VW рухавік 2-літровая чацвёрка з турбонаддувом і сістэмай непасрэднага ўпырску FSI. Матор выдае 265 л.з. замест стоковых 220-ти і готаў пацешыць момантам у 350 Нм ужо з 2500 абарачэнняў. Усё гэта забяспечвае маляню хвацкую дынаміку 5,7 секунды да сотні .

Адно з галоўных вартасцяў матора, судзячы па паведамленнях вытворцы, эканамічнасць (!). Напрыклад, выдатак паліва ў змяшаным цыкле павінен скласці ўсяго 9,1 л. Як гаворыцца, свежа адданне Хоць праславуты нямецкі дзядуля, які будзе выбірацца на S3 выключна ў царкву і выключна па выходных, хутчэй за ўсё, нават перакрые гэты паказчык у малодшы бок. Галоўнае, каб па памылцы саляркі не заліў.

Сістэма поўнага прывада ў навінкі, у прынцыпе, тая жа, што і ў папярэдніцы тут працуе знаёмая муфта Haldex. Думаю, адрозненні ёсць толькі ў наладах кіравальнай электронікі.

Трэба сказаць, фатаграфіі салона S3 я, быўшы ў душы прыхільнікам інтэр'ераў Audi, разглядаў з вялікім задавальненнем. Наогул, версіі S у гэтым плане адрозніваюцца нейкім асаблівым перфекцыянізмам. Спартовыя крэслы, маленькі руль, сверхкороткоходный (уяўляю, як выразна ён працуе!) рычажок шестиступенчатой механікі Руль, вядома жа, з выключна правільнай сінтэтычнай зваротнай сувяззю, якая генеруецца, мабыць, лепшым на сёння электрамеханічным узмацняльнікам. У салоне шмат элементаў з аздабленнем пад алюміній, столь чорны. Дарагія матэрыялы, найвысокая якасць зборкі усё гэта таксама гарантавана прапаноўвае інтэр'ер S3.

Што дакранаецца знешнасці, то гэты аўтамабіль з'яўляецца апошнім носьбітам карпаратыўнага іміджу Audi, перагледжанага пасля прыходу Вальтару Ды Силвы. Фары ў старым стылі, даволі сумная задняя частка. Аднак формы правільныя, нічога лішняга. Да таго ж мае месца дадатковая крыха энергічнасці новыя бамперы, здвоены выпуск, парогі Перадпакой частка глядзіцца цікавейшае, калі машына афарбаваная ў светлыя адценні. Становяцца прыкметныя чорныя паветразаборнікі, выразней погляд нахмураных фар.

Падвеска адмыслова распрацаваная аддзяленнем quattro для гэтай мадэлі: прыніжэнне на 25 мм, больш цвёрдыя амартызатары і спружыны. S3 пастаўленая на 18-цалевыя кружэлкі з гумай 225/45.

Увогуле, машына атрымалася такаючы, што не прычэпішся. Будзем спадзявацца, што і кошт не засмуціць. Ужо вядома, што ў Нямеччыне хэтчбэк будзе каштаваць ад 35 150. У Расеі продажу стартуюць у 2007 году і кошты пакуль не вызначаныя.