(Травень 2006 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тутMazda выбаўляла канцэрн Ford не раз, напрыклад, у сярэдзіне 80-х, калі з-за чарговага паліўнага крызісу ў ЗША зваліўся попыт на грувасткую і пражэрлівую прадукцыю мясцовага автомпрома. У то час тры мадэлі Mazda (Familia 323, Capella 626 і Bongo) эканамічныя, кампактныя, з прыстойным дызайнам і нядрэннай якасці карысталіся велізарнай папулярнасцю. Праўда, ва ўгоду патрыятычным амерыканцам яны прадаваліся як Ford Laser, Ford Telstar і Ford Spectron. Дарэчы, пад тымі жа імёнамі іх прапаноўвалі і японцам, шматлікія з якіх, падобна расейцам, маюць слабасць да іншамарак.

Сёння Mazda, у адрозненне ад Ford, зноў на каню і, падобна, нам маецца быць убачыць яшчэ адно трыўмфальнае прышэсце японцаў у ЗША. Двум новым кроссоверам Mazda 5-мясцоваму CX-7 і 7-мясцоваму CX-9 яшчэ толькі маецца быць заваёўваць рынак, а аналітыкі ўжо прагназуюць сур'ёзны рост акцый кампаніі ў сувязі з пачаткам продажаў CX-7. Рынак кроссоверов (амерыканцы ахрысцілі іх абрэвіятурай CUV, Crossover Utility Vehicle) адзін з найболей хутка якія растуць, і, як чакаецца, у 2006 году ён упершыню перакрые продажы пазадарожнікаў (SUV).

Прэм'ера вялікага кросовера CX-9 адбылася ў красавіку на аўтасалоне ў Нью-Ёрку, а ў дылераў аўтамабіль павінен з'явіцца ў пачатку 2007 гады. Гэта ўжо другі пасля CX-7 паўнапрывадны аўтамабіль Mazda, створаны адмыслова для паўночнаамерыканскага рынка, і першы 7-мясцовы кросовер у гісторыі кампаніі.

Паўночнаамерыканскі рынак застаецца найважным для нашага глабальнага будучыні і фінансавага дабрабыту. Уражлівая дынаміка, дакладнае кіраванне, камфорт і высокая якасць CX-9 дазваляюць нам ставіць перад сабой самыя сур'ёзныя мэты , заявіў прэзідэнт Mazda у Паўночнай Амерыцы Джым Аб Салливан.

Аўтамабіль з душой спорткара (так у прэс-рэлізе) адрасаваны маладым парам і сучасным сем'ям, не страцілым цікавасць да актыўнага вольнага часу. Стваральнікі запэўніваюць, што CX-9 таксама ідэальна падыдзе сем'ям з дзецьмі-падлеткамі, якія вызнаюць дынамічная выява жыцця .

Цікаўна, што практычна тое ж самае было сказанае з нагоды CX-7. Хоць Mazda запэўнівае, што гаворка ідзе аб абсалютна розных аўтамабілях, можа здацца, што CX-9 і CX-7 уяўляюць сабой адну і тую жа мадэль, выкананую ў розным маштабе. У сутнасці, так яно і ёсць абодва аўтамабіля пабудаваныя на легкавой платформе Mazda6 MPS. Гэтак жа, як і Ford Edge, і Lincoln MKX. Аднак розніца ўсё жа ёсць: у CX-9 самая доўгая колавая база сярод соплатформенников 2830 мм (у Edge база складае 2780 мм, а ў CX-7 2700 мм). Амаль пяціметровы CX-9 на цэлых 330 мм даўжэй Edge і на 390 мм свайго блізкага сваяка CX-7. З гэтай тройкі толькі CX-9 мае тры шэрагу сядзенняў, разлічаных на сем чалавек (два задніх шэрагу складаюцца утворыцца вялікая плоская платформа для грузу). Што цікава, усё сямейства, высахлае на платформе Mazda6 MPS, аднесена амерыканскімі аўтамабільнымі аналітыкамі да катэгорыі CUV.

У адрозненне ад шкафоподобного Edge, які павінен з'явіцца на рынку ў канцы цяперашняга года, Mazda пазіцыянуе СX-9 як аўтамабіль, здольны даставіць нямала задавальненні ад кіравання. Вонкава навінка вельмі падобная на CX-7 і на нядаўна абноўленую Mazda6. Як сцвярджаюць стваральнікі, фірмовы стыль выкананы цалкам.

Mazda СX-9 атрымае новы фордовский 3,5-літровы рухавік V6 магутнасцю 250 л.з. і 6-ступеністую аўтаматычную трансмісію ў стандартнай камплектацыі. Кажуць, што ў наступным з'явіцца варыянт з больш магутным маторам. Аб дынамічных характарыстыках пакуль афіцыйна не паведамлялася, аднак па папярэдніх разліках пры вазе каля 2 т паўнапрываднаму СX-9 спатрэбіцца не меней 8,5 сек, каб дабрацца да сотні . Магчымы як пярэдні, так і поўны прывад (Mazda Active Torque Split All-Wheel Drive, які перадае да 50% крутоўнага моманту на заднія колы). Тормазы і спераду і ззаду вентыляваныя. Нараўне з сістэмай стабілізацыі прадугледжаная сістэма, якая прадухіляе нахілы (RSC).

У базавае абсталяванне ўвойдуць кандыцыянер, электрычныя стеклоподъемники, безключевые замкі дзвярэй з сервоприводами, круіз-кантроль і шэсць падушак бяспекі. У якасці опцыі можна будзе замовіць заднюю дзверы з электрапрывадам, кіраваным дыстанцыйна.

Збіраць новы аўтамабіль будуць на заводзе Mazda пад Хірасімай. Асноўнымі канкурэнтамі навінкі стануць Subaru Tribeca, Toyota Highlander, Honda Pilot і Nissan Murano.