(Лістапад 2003 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тут

У адной з песень Дженис Джоплин гучыць такая малітва: Аб, Госпадзі, падары мне смерседесс! Усе мае сябры катаюцца на спорше,з

і я павінна ім чымсьці адказаць! ... Не аб тым яна прасіла Стваральніка чапурыстыя швабскія седаны 60-х катэгарычна не адпавядалі іміджу спявачкі. Шмат бензіну выцякло з тых часоў, і Mercedes ужо зусім іншы, але шлейф буржуазнасці працягвае цягнуцца за ім. Асабліва дастаецца Е-класу яго стала параўноўваюць з пяцёркай BMW. Так, шваб буржуазны, але яму на родзе напісана быць самавітым падобна вялікаму рахунку ў слоіку а крытыкі наракаюць, што ў яго абліччы і паводзінах няма нічога ад задзірлівасці, ахвотна дэманстраванай баварскай аднакласніцай. Вось і цяпер: каштавала ў Франкфурце з'явіцца канцэпту Mercedes Vision CLS,

створанаму на базе Е-класа, і шасцёрцы BMW, створанай на базе пяцёркі , як гаворка іх тут жа звяла паміж сабой...

Mercedes Vision CLS з яго доўгім капотам, спусцістай лініяй даху, высокай падваконнай лініяй і эфектнай подштамповкой, якая працягнулася ад перадпакоя колавай нішы да ніжняй абзы вечка кароткага высокага багажніка, на першы погляд падобны на купэ. Так ён і названы ў афіцыйных прэс-рэлізах, аднак гэтае не больш за слова і зман зроку. У аўтамабілі ў наяўнасці ўсе радавыя прыкметы седанаў, паколькі ў яго зачынены трехобъемный четырехдверный кузаў з ізаляваным ад салона багажнікам. Значыць, седан? Або ўсёткі четырехдверное купэ? Вырашыце самі.

Выглядае прататып вельмі энергічна, так што двухдверная схема яму бы падышла. Чаму дызайнеры DaimlerChrysler захавалі заднія дзверы, становіцца зразумела пасля знаёмства з пасажырскай часткай салона. Залазіць на гэтыя раскошныя сядзенні, пералазячы праз складзеныя спінкі перадпакояў блюзнерства; максімум саступак стылю паклон спадальнай задняй стойцы даху. І так званыя паўтарачныя заднія дзверы, адкрываныя супраць ходу пры отворенных перадпакоях, забракаваныя відавочна па тым жа чынніку.

Усярэдзіне прасторна, як у поўнапамерным седане, што няхітра пры габарытах 4,91х1,85х1,39 м і базе ў 2,85 м Е-клас, капейка ў капейку, а багажнік у 470 л дазваляе не хвалявацца з нагоды размяшчэнні валізак. Усё проста выдатна, калі бы не лыжка... не, не дзёгцю, а цукры ў бочцы мёда. Дызайн салона зусім нядрэнны, але... Перадпакой яго частка з-за драўляных уставак і шматлікіх клавіш (кіраванне бартавымі сістэмамі) крэмавага, як паўсюдная скура, колеры падобная на пернікавую хатку з тоўстым пластом глазуры, абсыпаны зацукраванымі арэшкамі. Застаецца спадзявацца, што такая саладжавасць асаблівасць выстаўнага ўзору.

Тэхнічных навацый у сілу

85-адсоткавай уніфікацыі па вузлах і агрэгатам з Е-класам не вельмі шмат, але яны істотныя. Самая прыкметная актыўныя бі-ксэнонавыя фары, здольныя зазіраць за паварот , што падвышае ўзровень актыўнай бяспекі. (Дарэчы, складаная форма іх плафонаў наводзіць на думку аб тым, што знакамітаму вірлавокаму перадку на

Е-класе хутка прыйдзе канец.) Тую жа добрую мэту пераследвае і модер-

низация томозов, якія папоўніліся электроннымі сістэмамі, якія прыкметна палягчаюць кіраванне запаволеннем у корках і старт на ўхіле. Акрамя таго, пад капотам з'явіўся новы турбадызель V6

з двума нагнетателями і ўпырскам праз агульную рампу, які развівае 265 л.з. і 560 Нм усяго пры 2000 аб./мін., са сярэднім выдаткам паліва 7 л/100 км. Трактарны матор забяспечвае самую сапраўдную спартовую дынаміку: разгон з нуля да 100 км/ч займае 6,4 сек., з 60 да 120 км/ч 5,7 сек., а максімальная хуткасць, як водзіцца, абмежаваная 250 км/ч. З битурбодизелем агрэгатуецца першы ў міры легкавой 7-ступеністы аўтамат .

Vision CLS канцэпт з далёкім прыцэлам . Ёсць падставы лічыць, што на ім абкочваецца дызайн новага S-класа, дэбют якога вызначаны на 2005 год.

Цікава, калі Vision ператворыцца ў серыйную мадэль, ці праспяе хто-небудзь: Аб, Госпадзі, падары мне четырехдверное купэ Mercedes CLS! Мае сябры ўсё катаюцца на сшестеркес BMW, і мне трэба ім чымсьці годна адказаць ? Напрыклад, чатырма дзвярамі на дзве...

Фота MERCEDES-BENZ.