(Травень 2004 гады)поўная версія з фатаграфіямі ў PDF бясплатна запампаваць Adobe Reader можна тутБаварскія аўтабудаўнікі вырашылі выйсці пагуляць на поле, дзе раней сваіх сіл не спрабавалі. Прадставіўшы 1-ю серыю, яны ўкараніліся ў самы ажыўлены сектар еўрапейскага аўтарынка - гольф-клас. Крок, з аднаго боку, вельмі адважны, бо адчыняць для сябе новы сегмент заўсёды складана: каноны жанру даўно ўсталяваныя, і змяняць іх - значыць ісці на значную рызыку. З іншага боку, пры спрыяльным збегу акалічнасцяў прыхільнікаў аўтамабіляў BMW стане значна больш, павялічацца продажы і гэтак далей.Прыналежнасць гэтага кампактнага хэтчбэка баварскай марцы вызначаецца досыць лёгка, але ад канцэпцыі дэманстрацыі магутнасці мала што засталося. Аблічча вытрыманы... не, не ў новым карпаратыўным стылі, а хутчэй у духу ўсіх апошніх рэлізаў кампаніі. Шматлікім, падобна, усёткі прыйдзецца змірыцца з новым іміджам маркі. Ну, а для тых, хто раней не падумваў аб BMW, дызайн, магчыма, не так важны.

Бо ёсць яшчэ шмат чыннікаў, па якіх гэтая машына спадабаецца пакупнікам. Натуральна, адна з асноўных - маторы і налада шасі. Тут баварцы ніколі не падводзілі. Спачатку прапануюць чатыры матора. Самы маламагутны, на версіі 116i, развівае 115 л.з. Далей - 118d, тут турбадызель, магутнасць - 122 л.з. Ёсць таксама два двухлітровых рухавіка - бензінавы (150 л.з.) і дызель (163 л.з.). З апошнім у малюсенькага BMW неслабы атрымаўся тэмперамент: разгон да сотні выконваецца за 7,9 сек., а хуткасная столь - 220 км/ч. І гэта, паўторымся, з дызелем...Прывад, натуральна, задні, чаго дагэтуль у гольф-класе не сустракалася (хутчэй неба зваліцца на зямлю, чым мір убачыць переднеприводный BMW!). Асоба адзначаецца, што пры даводцы аўтамабіля не дапушчалася ніякіх кампрамісаў, і кіравальнасць пацешыць знатакоў актыўнай язды. Скрынкі перадач (шестиступенчатые ручныя і аўтаматы ) змантаваныя так, каб забяспечыць ідэальную развесовку па восях.

У базавую камплектацыю ўвойдуць: кандыцыянер, сістэма курсавой стабілізацыі, поўны камплект падушак бяспекі і ўсялякія электрапрывады. Спіс абсталявання можна будзе павялічыць у некалькі разоў - і навігацыя, і клімат-кантроль, і іншыя навароты прадугледжаныя, толькі плаціце грошы.Афіцыйная прэм'ера адбудзецца ўвосень, на Парыжскім аўтасалоне, тады жа пачнуцца продажы ў Еўропе. Тэрміны з'яўлення навінкі на айчынным рынку яшчэ не вызначаныя, але ўжо цяпер ясна, што па кошце 1-я серыя перасягне практычна ўсіх аднакласнікаў. Незразумела, зрэшты, ці дарэчы тут наогул казаць аб канкурэнцыі, бо BMW 1-series аналогаў пакуль не мае.Фота BMW AG.