(Чэрвень 1997 гады)Сёння ў нас прэм'ера Rover. Гэтае імя, без Land або Range, у Расеі пакуль не на слыху. Больш ведаюць аб маторах Rover у чынавенскіх Волгах , але не ўласна аб аўтамабілях.

Легкавы Rover на нашым рынку не катыруецца. Дылерскай сеткі як такі няма, машыны пападаюць у Расею ад выпадку да выпадку. З усёй гамы аўтамабіляў Rover шырока прадстаўленыя толькі пазадарожнікі. Чыннікаў гэтаму прынамсі дзве нягнуткая коштавая палітыка Rover Group і састарэлы мадэльны шэраг.

За тры года тандэм Rover/BMW (група Rover уваходзіць у склад канцэрна BMW з 1994 г.) не рэалізаваў ні адной сумеснай легкавой распрацоўкі. За гэты час баварцы амаль цалкам абнавілі свой мадэльны шэраг, дапоўніўшы яго родстэрам Z3. Меркавалася, што нямецкія і ангельскія машыны будуць мець уніфікаваную гаму платформаў і сілавых агрэгатаў (аналагічную палітыку праводзіць VW у стаўленні SEAT і Skoda). І BMW такую гаму распрацавала. З'явіліся прататыпы новых машын Rover, якія ўяўляюць сабой BMW апошняга пакалення c папраўкай на ангельскі менталітэт. Але яны так і застаюцца прататыпамі.

Па колькасці незнарок засвечаных у прэсе шпіёнскіх здымкаў перспектыўных машын Rover суцэль можа прэтэндаваць на першае месца ў міры. Але любы шпіёнскі здымак за некалькі гадоў перастае быць сенсацыяй. Адзіная навінка, якую сёння можна набыць у еўрапейскіх салонах, Rover Mini з электронным упырскам паліва. І гэта пры тым, што штогадовыя інвестыцыі Мюнхена ў Rover Group складаюць DM500 млн. Узнікае падазрон, што шматгадовы ажыятаж вакол адраджэнні маркі Rover не больш за дарагая і дбайна спланаваная рэкламная кампанія фірмы BMW.

Пакуль для дынамічна якая развіваецца нямецкай фірмы падпадзяленне Rover з'яўляецца клопатам. Нават па бадзёрых заявах афіцыйных асоб Rover Group застанецца стратнай да 2000 г. Але калі BMW не выцягне групу Rover, яе не выцягне ўжо ніхто. За падпадзяленне пазадарожнікаў, зрэшты, можна не хвалявацца да бестселлерной сёмусе Defender, Discovery і Range Rover вось-вось дадасца кампактны Freelander. А легкавое аддзяленне яшчэ доўгі час будзе заставацца на завуголлі аўтамабільнага рынка. І калі не змарнее, то толькі дзякуючы патрыятызму брытанскіх пакупнікоў.

Але сітавіна ад глабальных праблем пераходзіць да пэўнай машыны. Патрапіла яна да нас увогуле-то выпадкова. Травень быў абвешчаны ў рэдакцыі месячнікам адчыненых машын.

Мне было даручана знайсці ў Маскве Aston Martin DB7 Volante. Шукаў і ў блізкім Падмаскоўі, і ў інтэрнатаў з в'етнамцамі. Усё марна. Ну, думаю, калі не Aston, то хоць якую- небудзь ангельскую машыну, ды прыганю. Вось і прыгнаў.

А што, пры жаданні і Rover 220 Coupe Turbo Targa можна назваць адчыненай машынай. Трэба толькі разабрацца з кузавам купэ ён або ўсё жа тарга? Строга кажучы, дах у машыны ёсць, і дзвярны праём уверсе замкнёны значыць, не тарга. Але вялікая частка даху над перадпакоямі сядзеннямі шкляная, і яе можна зняць мабыць, таму пазначэнне Targa ангельцы злічылі дарэчным. Дэмантаж шкляных паловак даху займае пару хвілін. Панэлі складаюцца ў багажнік, дзе для іх прадугледжаны адмысловы чахол.

Як любы ангельскі аўтамабіль, Rover 220 пачынаецца з храмаванага абліцоўвання радыятара. Мабыць, гэты элемент дызайну і робіць аўтамабіль вонкава даражэйшым і рэспектабельным, чым ён ёсць на самай справе. Выглядае Rover 220 старамодна (нядзіўна, бо выпускаецца ён з 1990 г.), хоць пры жаданні яго можна назваць проста кансерватыўным.

Усярэдзіне велюр, дыхтоўная ангельская скура і ўстаўкі таннага, але ўсё жа дрэва. Анатамічныя крэслы з добра выяўленай бакавой падтрымкай у паяснічнай і плечавай вобласці трохі зацесныя. Успомніўся репликар Sebring, дзе таксама прыходзілася протискиваться паміж бакавымі валікамі сядзенняў. А узімку ў паліто або кажуху?

Угловатость прыборнай панэлі выглядае анахранізмам часоў групы U2. Але ў гэтым ёсць свой шарм навамодныя авалы і кроплі парадкам надакучылі, і часам жадаецца ўсведамляць сябе за рулём машыны, а не за пультам музычнага цэнтра. Аб астраўным паходжанні аўтамабіля нагадваюць лапезныя кнопкі.

Усёткі ангельцы знаходзяць сваю эстэтыку ў рознага роды дробных нязручнасцях кіроўцы. Ну і хай. Хай трэба зноўку ўнікаць у сэнс піктаграм на клавішах, хай за гэтымі клавішамі трэба цягнуцца скрозь рулявое кола, затое адразу відаць, што гэта не карэйскі і не японскі, а брытанскі аўтамабіль. Праўда, каб упадабаць Rover 220, скажам, траячцы BMW Сompact, трэба быць вялікім эстэтам.

Паварот ключа ў замку запальвання рухавік роўна запереливался басамі. Гук нагадаў аб тым, што галоўным у назове мадэлі з'яўляецца не Coupe, і тым больш не Targa, а 220 Turbo. Гэта значыць, 2-літровы турбированный рухавік, 200 конскіх сіл самы магутны легкавы матор фірмы. Будзьце добрыя, прышпіліце рамяні.

Мы разлічвалі на прыстойную дынаміку Rover 220 Turbo па пашпартных дадзеных, да сотні ён павінен разганяцца за 6,8 з. Мусіць, так яно і ёсць. Але разганяецца аўтамабіль няроўна. Прыкладна на 3,5 тыс. абарачэнняў адчуваецца падхват. Паскарэнне ўціскае ў крэсла... і тут жа рэзка знікае. Правал доўжыцца дзелі секунды, але цябе ўжо пачынае отжимать ад спінкі крэсла. І тут падхапляе турбіна. Другі падхват мякчэй і працяглей. Цябе зноў уціскае ў сядзенне. Вось зараз разгон адчуваецца па-сучаснасці. Rover нарэшце-то выстрэльвае, як і пакладзена машыне з турбированным рухавіком.

Тармазная педаль даволі цяжкая, але запавольваецца аўтамабіль ахвотна. Зараз прадстаўце, што вам прыйшлося рэзка тармазіць пры разгоне, як раз у момант правалу рухавіка... Не, усёткі лепш прышпіліцца.

Нягледзячы на некаторую цеснату, кіроўца і пярэдні пасажыр могуць уладкавацца ў машыне даволі камфартабельна. Акрамя таго, ім прадстаўленая магчымасць слухаць музыку з прыстойнай аўдыёсістэмы і выбіраць паміж кандыцыянерам і адчыненым люкам. Тым, хто ззаду, застаецца цешыцца таму, што салон не куртаты 2+2 , а поўнапамерны. Хоць утрох на заднім сядзенні адкрыта цесна. Затое можна бачыць кавалачак неба праз разабраны дах. Дарэчы, шкляныя панэлі ўсталёўваюцца з той жа лёгкасцю, як і здымаюцца. Шырокія ўшчыльняльнікі забяспечваюць поўную запале- і вільгацеахову. Таму нават у самыя крытычныя дні ў гэтай машыне пачуваешся суха.

Аўтамабіль Rover 220 Coupe Turbo Targa прадстаўлены фірмай Автолак .

Тэл.: (095) 440-0384.