(Ліпень 1997 гады)Машына мінула першыя 10 тыс. км за 104 дня. Капот апошні раз адчынялі на васьмі з паловай тысячах каб заліць воды ў омыватель. Прыкладна тады жа адчынялі і правую заднюю дзверы. Больш яна не адчыняецца усярэдзіне нешта абарвалася. Выломліваць не жадаецца праз месяц планавае ТО, а дзверы на гарантыі. А у астатнім, выдатная маркиза...

Мы нават не заўважылі, як наступіла лета. Што дзеецца ўлетку ў цэнтры, распавядаць не трэба. Успамінаецца анекдот... Сочы. Ліпень. Два асобы каўказскай нацыянальнасці на Жыгулях . Вокны задраены. Адзін іншаму: Слюшай, давай вокны адкрыем, так . Э няма, няхай всэ думаюць, што ў нас кандицинер .

Масква. Цэнтр. Лета. Вокны лепш не адчыняць смог. З уключэннем кандыцыянера абарачэнні халастога ходу паднімаюцца да 800-900. Адпаведна ўзрастае і выдатак паліва. Пры гэтым матор раскручваецца меней ахвотна, і дынаміка прыкметна падае. Таму мае сэнс карыстацца кондеем толькі ў корках. Вырваўшыся з затору, яго можна выключыць. Кандыцыянер валодае значнай інэрцыяй, і пасля яго адключэння яшчэ пару-тройку хвілін з дэфлектараў ідзе халоднае паветра.

Прапаноўваю новы спосаб разгону, на аматара. Напрыклад, калі жадаецца абагнаць каго-альбо не адразу, а для пачатку паддацца, але потым стрэліць з 60 км/ч, улучыце кандыцыянер на ўсю шпульку. Разганяйцеся. Калі адчуеце, што ўжо ўпіраецеся на другой перадачы і вас пачынаюць апярэджваць, выключыце кандыцыянер. Ірванеце так, што мала не здасца. Нешта падобнае праробліваў адзін ваенны, толькі ён на хуткасці 40 здымаў ручнік .

Скрипучесть салона ўспрымаецца, як даніна нашым дарогам. На адной толькі Б. Филевской вуліцы, дзе варта Матор , на ўчастку ў 900 м уладкована сем ям, у якіх можна загубіць не толькі колы і падвеску, але і кузаў. У двух з іх Соф'я Львоўна ўжо пабывала, як вынік парушаны сход-развал.

Вось, уласна, пакуль і ўсё. Прапанаваны азнаёміцца з уражаннямі нашага чытача аб іншай такі жа Sephia Leo.

Рэсурсавыя выпрабаванні аўтамабіляў Kia праводзяцца пры тэхнічным садзейнічанні генеральнага імпарцёра кампаніі LG. Тэл.: (095) 258-1444, 258-1914.

Ліст чытача Вось, прымаю запрашэнне Соф'і Львоўны дзяліцца сваімі назіраннямі.

Я, відавочна, адзін з тых трох шчаслівых уладальнікаў Sephia Leo. Той, якая белая. На днях ёй выканаўся месяц, на спідометры 1800 км. Так, таксама лопухнулся, атрымаў машыну з лямбда-зондам. Хоць дылер бажыўся, што яны прыходзяць без каталізатара. Зараз чакаю, калі выканаецца год, каб продолбать каталізатар крышаном . І не з-за бензіну галоўнай выявай, а ад падсвядомага непрымання ў машыне ўсялякай лішняй аўтаматыкі. Да якой адношу і КПП-аўтамат і АБС.

Хоць ездзіць на машыне галоўнай выявай жонка (я захаваў пэўнасць дзявятцы , таму што яна драбніца довернутая, езджу на ёй не толькі на працу і дачу, але і на ралі), тым не менш маю такія-сякія ўражанні. Шмат у чым яны супадаюць з вашымі справаздачамі аб выпрабаваннях, якія, дарэчы, я з вялікім задавальненнем вывучыў.

Па кіравальнасці і ўстойлівасці пяць балаў. Прынамсі не саступае сваім аналогам у класе тыпу Corolla, Civic, 323-й і Lantis, Sunny, Accent, 306-го, Escort і інш., якія мне прыходзілася спрабаваць у разнастайных пракатах заўсёды пры выездах імкнуся браць розныя машыны для параўнання адчуванняў.

Па якасці зборкі няма адмысловых прэтэнзій. Швы роўныя, у салоне ціха. Пластмаса магла бы быць і лепей.

Па эрганоміцы. Нягледзячы на рэгуляванне сядзення па вышыні, лічу, што самае ніжняе становішча ўсё жа высоковато. З-за гэтага і рэгуляваная калонка адмысловага сэнсу не мае, паколькі ў любым становішчы, акрамя самога верхняга, абаранак перакрывае панэль прыбораў. Не згодзен з вамі, што сядзенні па анатоміі падобныя на восьмерочные: па-мойму, значна зручней.

Падсвятленні попельніцы сапраўды бракуе, гэта вы дакладна заўважылі. І да таго ж маленькая яна, попельніца... З наступам цемры заўсёды ўзнікаюць ідэі падцягнуць туды лямпачку.

Па дынаміцы. Палявых выпрабаванняў правесці яшчэ не паспеў, можа быць, улетку дабяруся да Фирсановки. Таму ўражанні толькі дарожныя. Разгон задавальняе, хоць ізноў жа суб'ектыўна, замераў не рабіў. Але калі і саступае маёй дзявятцы (у 10 сек. яна ўкладваецца), то зусім ненашмат. І пры гэтым амаль у поўнай цішыні, чаго аб дзявятцы не скажаш...

Да 160 км/гадзіна дарогу трымае вельмі прыстойна (гума нямецкі Michelin), вышэй некалькі разоў адчуваў тэндэнцыю поплавать . Хутчэй 180 не разганяў у нядзелю ўвечар нават на Рыжскай трасе мяшаюць... Але на 180 узнікае адчуванне, што тамака ёсць яшчэ чаго дакруціць. У сэнсе, пальцы ўставіць для ўзняцця жвавасці. Чакаем-з канца гарантыі. Так, спідометр праверыў. На хуткасцях вышэй 100 завышае прыкладна на 5 км/ч.

Бензін льем 95-й, на адной і той жа запраўцы. Праблем з якасцю, падобна, не, але жрэ яна яго з самога пачаткі накшталт бы зашмат: 9-9,5 літраў. Пры тым што асноўны прабег яна атрымала на той жа Рыжскай трасе. Праўда, са хуткасцю прыкметна вышэй 120 км/ч, так што, можа, і нармалёвы гэта выдатак...

Такія ўражанні. Дзеліцеся сваімі далей.

З найлепшымі пажаданнямі, Ігар Кузняцоў, Масква